José María Umpiérrez Barrios. Piloto de imprenta e impulsor del motor en Fuerteventura Destacado

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José María Umpiérrez José María Umpiérrez Mi Pueblo revista de Fuerteventura
José María Umpiérrez Barrios
Piloto de imprenta e impulsor del motor en Fuerteventura

POR: CAROLINA SANTOS. FOTOS: CARLOS GONZÁLEZ Y CAROLINA SANTOS

La Imprenta Hermanos Umpierrez funciona en Fuerteventura hace 30 años. Antonio Umpiérrez, es uno de los fundadores de esta empresa familiar junto a sus hermanos. En esta ocasión hablamos con su hijo, José María Umpiérrez Barrios, un joven majorero de 27 años que ha crecido entre máquinas, papeles, el olor a tinta y observando, no sólo el monte y desmonte de impresoras sino también el de motores de coches y motos.

Jose Maria Umpierrez Piloto024Hoy es ya socio propietario de la imprenta y presidente del Club Deportivo FuerteMotor, una escudería joven, competitiva, en la que enfoca sus sueños como impulsor del motor en Fuerteventura. Coordina 13 pilotos, 6 copilotos y más de 15 coches de carrera. Entre sus equipos se encuentra el único de Fuerteventura compuesto sólo por mujeres que es para él un orgullo y una apuesta por garantizar la presencia de las mujeres en rallyes y slaloms.


La Imprenta Umpiérrez se caracteriza por su evidente calidad y rapidez en sus encargos, pero desde hace años sus clientes también la conocen por su vínculo con el deporte como patrocinadora de diferentes disciplinas deportivas, por supuesto entre ellas, la del motor.

IMG 0148¿Cuáles son tus primeros recuerdos en la imprenta?
Bueno, mi padre me ha regalado sus propios recuerdos de la imprenta. Tantas veces me los ha contado tan orgulloso, que los he hecho míos. Como cuando relata sus inicios en este oficio en Las Palmas de Gran Canaria, donde comenzó siendo casi un niño y todo era tan diferente.

En esta imprenta, en este espacio entre máquinas, ruido y pliegos de papel de todos los tamaños, es donde tengo mis primeros recuerdos. Igual que yo he crecido, también la maquinaria y todo el sistema ha cambiado muchísimo. Mi padre aún guarda el sistema en el que había que componer letra por letra la tabla del texto para imprimir.

¿Habéis notado que os perjudique el mayor uso de las redes sociales o internet…como plataformas de promoción?
No nos ha perjudicado. Las redes sociales están bien para promocionarse, pero la verdadera publicidad es la que está escrita, la que está impresa. Las redes sociales están saturadas de información. Las imágenes que asimilas más rápido y directamente son las que ves impresas en un cartel, una revista o en un folleto en un bar, en una tienda o en casa. El papel siempre va estar ahí.

IMG 0158¿Cómo nace tu afición a los coches?

La culpa es de mis tíos Miguel (DEP) y Alberto que ahora me hecha una mano cuando corro, así como la familia Fránquiz, siendo Javier Fránquiz el impulsor de mi carrera.
Los rallyes se hacen por pura afición, nadie te da nada, pero se coge vicio a esto de pilotar, montar y desmontar motores.
También he hecho piragüismo, optimist, bodiward, todo lo que coja velocidad me llama la atención
El primer rallye que yo corrí como copiloto fue con un campeón de Canarias, Aníbal Hernández que me dio la oportunidad cuando estaba empezando. En aquella carrera tuvimos una avería, pero él me dijo, vamos a intentar arreglar el coche y terminar el tramo porque esta es tu primera carrera y no puede quedarse aquí. Cuando llegamos a la asistencia había gente hasta de otras asistencias que se volcaron en arreglar el coche, y ¡cómo lo dejaron que terminamos terceros en la general!!!! Menuda carrera.

Decides hacer el curso de copiloto y finalmente creas tu propio equipo.

Si, Víctor Fránquiz y yo creamos un equipo que se llama Jovisport donde intercambiamos las funciones de piloto y copiloto con un BMW, un speedcar, el Mitshubisi Evo VIII y un Seat León. Con Jovisport llevamos cuatro o cinco años participando en campeonatos regionales. Ahora estoy encantado con el speedcar que lleva un motor de 7.5 de moto de carretera y un peso de 100 a 200 kilos,… eso en vez de correr, vuela. ¡Es impresionante!.

¿Se gana dinero con las carreras de motor?

Al revés, pierdes dinero. Nunca me he querido sentar a hacer cuentas porque sino lo dejaría definitivamente. Tenemos patrocinadores que ayudan pero no alcanzan a cubrir ni la mitad de los gastos. Siempre sacas dinero de tu bolsillo.

Todos los pilotos o implicados en carreras del motor afirman lo caro que les resulta pero nadie lo deja.

Te digo que es un vicio. Y además se crea un vínculo muy grande, es una familia a parte de la tuya propia. Se crea una familia de gente que está ahí para todo, sin pedir nada a cambio.

Ump Pto Rosario 14Sin haber cumplido 30 años, prácticas la afición que te apasiona y tienes un trabajo estable en una empresa de la que eres propietario, ¿qué proyecto de futuro te planteas?
Fuerteventura tiene un problema y es que teniendo muchísimos pilotos, con unas pistas impresionantes, no se ha fomentado todo lo que yo creo que se debería el mundo del motor de los rallyes, creándose la fama de que es un mundo para locos apasionados. Ahora parece que se está haciendo otra promoción y en esa apuesta quiero estar yo, impulsar las pruebas del motor en la isla.

Desde principios de este año eres presidente del Club Deportivo FuerteMotor.
Si, un nuevo aliciente. El anterior presidente del Club Deportivo FuerteMotor fue Javier Fránquiz quien fundó el club en el 2009. Ahora llevo la representación de 13 pilotos, 6 copilotos y más de 15 coches, además todos los pilotos y equipos son de la isla. Es una enorme responsabilidad, no sólo para facilitarles que corran, sino en cuanto a la información que preciso sobre normativas y seguridad para informarles. Después lo más difícil es organizar. El II Slalon Majanicho El Caramba fue organizado por FuerteMotor, en memoria de Juan Vicente Guerra, padre de un piloto que murió cerca de ese tramo.

¿Qué objetivo tienes como presidente del Club Deportivo FuerteMotor?
Intentar que la gente corra a bajo coste. Mi pretensión es lograr el mayor número de sponsor posible para reducir los costes a la gente que corre conmigo. Y así creo que lo he demostrado en la carrera que he organizado. Una carrera de seis pasadas, con 5 km en cada pasada que normalmente tendría una cuota de inscripción de 150 euros, o de 300 euros de ser un rallye, y nosotros logramos organizar un SLALON con una cuota de inscripción de tan sólo 90 euros. El resultado fue una lista de inscripción de 34 coches cuando normalmente no pasa mucho de 20 coches.

Un éxito. Jose Maria Umpierrez Piloto038
Si. Ha sido un éxito importante de inscripciones, organización y promoción. Además en un recorrido precioso por la costa, barato de correr, proporcionando ofertas de alojamiento adecuado a los pilotos… la idea es que vengan equipos y se gasten el menor dinero posible. Participó el conocido piloto que ha corrido pruebas del Mundial, Yeray Lemes de Lanzarote y también vinieron pilotos de diferentes islas

¿Cómo es la implicación de las instituciones?
Bueno, estamos preocupados por los planes de seguridad exagerados, que nos limitan y obligan a tomar medidas, en algunos casos absurdas, como poner un plan de evacuación en un campo abierto, igual que si fuera un evento cerrado. Tuve que dedicar dos meses a resolver papeles para organizar una carrera de 4 ó 5 horas. Hay pruebas que no se han hecho por este laberinto de papeles. Tanto tiempo exclusivo que hay que dedicar en los preparativos, lo impiden. Desde el área de Deporte del Cabildo está trabajando para que todos los informes, planes y permisos necesarios se tramiten en un solo sitio y puedan reducirse lo máximo posible

¿Estás diciendo que es más arriesgado organizar que correr?
Mira que yo lo he pasado mal en momentos previos a correr o participar en una carrera, pero ni parecido a lo mal que se pasa organizando la carrera, muchísima responsabilidad, es verdad que cuando termina y todo ha ido bien, pues te sientes orgulloso, pero en el momento, ufff.
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